Assago - Torna lo scontro sulla viabilità

Si è fatto attendere per oltre cento giorni ma non ha deluso le aspettative: il Consiglio comunale di mercoledì 31 marzo è anzi stato contrassegnato dal botto dell’approvazione da parte della maggioranza del piano viabilistico che nelle intenzioni del sindaco Graziano Musella dovrebbe dare definitiva soluzione alla questione-traffico tra Milanofiori e l’area D4. Questione centrale nella vita della cittadina da ormai due decenni e attorno alla quale negli anni si sono sviluppate battaglie campali e si sono consumati autentici drammi (politicamente parlando). Giusto per citare l’ultimo e dare un’idea del clima che si poteva respirare in aula consiliare: nel novembre del 2008 la Giunta guidata da Domenico Raimondo cadde – con conseguente commissariamento – proprio per la mancata approvazione del Pgt contenente le sue linee per la viabilità. Ad affossare il documento, l’allora vicesindaco Francesco Pagliuca. Che è oggi tornato ad essere assessore della Giunta-Musella, mentre Raimondo guida l’opposizione.

Nel piano presentato dalla squadra di Musella il cuore della partita si sposta da sud a nord: la novità più rilevante è costituita da uno svincolo del raccordo autostradale tra Famagosta e la tangenziale all’altezza di Cantalupa. Questo si innesterà sulla Sp 184 (che collega Assago al Naviglio pavese) che sarà potenziata per sostenere il traffico di chi prenderà questa uscita per evitare di passare da via Di Vittorio e dalla zona del Forum per andare da e verso Buccinasco, ma che interesserà anche le auto di chi si recherà alla futura fermata della metropolitana. Questo sbocco dovrebbe poi proseguire giungendo fino a Milano più: manca un accordo di programma ma il sindaco Loris Cereda avrebbe già predisposto 550mila euro per far fronte alle spese di competenza del suo Comune. A sud, non si farà la tangenzialina sud che era il fulcro del progetto di Raimondo e che, scorrendo parallela alla tangenziale e a via Di Vittorio, avrebbe portato a Rozzano costituendo un’alternativa a Milanofiori per gli automobilisti. Altri interventi “collaterali” riguardano la rotonda davanti al Forum che si sdoppierà agevolando il deflusso da e verso Assago e poi l’area di viale Milanofiori con l’istituzione di una rotonda al posto dell’incrocio semaforico.

Questo, a grandi linee, il progetto. Accolto, come era facile da immaginare, da giudizi diametralmente opposti. La soluzione definitiva di tutti i mali per Musella e i suoi; per Raimondo un piano che serve solo a Buccinasco. Dove, curiosamente, l’opposizione è già sul piede di guerra perché ritiene che il progetto fa comodo solo ad Assago, che scaricherà tutti i suoi problemi sul Comune limitrofo. Questione di punti di vista, dunque.

Le certezze sono che il progetto complessivamente comporta un investimento da cento milioni di euro e che le opere partiranno a fasi successive, ma quelle che competono esclusivamente Assago saranno avviate entro la fine dell’anno (parola di Pagliuca). Il lungo ed animato dibattito – ad un certo punto aperto anche al pubblico – ha riaperto vecchie ferite e riproposto antiche rivalità. Raimondo ed i suoi hanno polemicamente notato come molti degli interventi (escluso il nuovo svincolo a nord) altro non siano che la riproposizione di intuizioni contenute nel proprio Pgt mai nato e attorno alle quali la guerra dell’allora opposizione fu feroce. E l’ex sindaco si è tolto alcuni sassolini dalla scarpa: “Si scopre oggi che quella famosa strada parco a più corsie verso Buccinasco contro la quale mi battei non era altro che un semplice protocollo d’intesa datato 2002. Niente di concreto, dunque, tanto che oggi non compare più nemmeno in quella forma. Peccato che fu proprio solo sulla scorta di tali presunti progetti che vi fu possibile approvare la realizzazione della D4 ed il futuro sviluppo della Bazzana inferiore…”. Raimondo caustico anche per l’eliminazione della tangenzialina sud: “Scelta miope, perché sull’area rozzanese di Milanofiori nota come D3 sorgerà un polo grande tre volte la nostra D4: per questo con lungimiranza pensavamo a questa soluzione, tanto che lo stesso sindaco di Rozzano Massimo D’Avolio si era detto interessato a contribuire economicamente”. Lacune delle quali il sindaco non intende nemmeno sentire parlare: “Le uniche lacune – ha detto – sono legate ai cinque anni in cui ha governato il centrosinistra, che ha inteso azzerare tutti i nostri progetti senza concludere nulla”. A tutto merito delle capacità di Musella, va constatata effettivamente la ricettività mostrata da Anas nei confronti delle istanze assaghesi tanto da concedere addirittura un nuovo svincolo, a fronte dei due anni durante i quali Raimondo aveva letteralmente sbattuto contro un muro di gomma. Ma tant’è. Forse è inutile recriminare più di tanto e, come ha affermato il primo cittadino, c’è solo da “rimboccarsi le maniche per risolvere finalmente i problemi di traffico del paese”. Ma non ha torto nemmeno Pierpaolo Montagna, Assago Viva, quando a proposito di questo fa notare che “il traffico che grava su Assago da due decenni non esiste a causa di una misteriosa sorte avversa, ma di dissesti e mal progettazioni. E’ un problema che ci siamo creati noi”. Cioè loro, quelli da vent’anni alla guida del paese.